澳门新葡亰平台网址大全空中佣兵!一家民间小公司屡次击败美军王牌战机,美军20年花钱找陪练

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  核心提示:美海军格拉汉姆·斯卡布罗中校认为,美海军可以挑选精锐飞行员组成间谍部队,潜入中国偷取最新式的歼-10、歼-15战机,甚至最新式的歼-20隐身战机飞回美国。

原标题:空中佣兵!一家民间小公司屡次击败美军王牌战机,美军20年花钱找陪练

图为担负美海军航空兵假想敌训练的美国民营企业“空中战术优势公司”(ATAC)装备的三种战斗机,从上至下分别是英制“猎人”(Hunter)战斗机、以色列F-21“幼狮”(Kfir)战斗机和捷克L-39“信天翁”(Albatro)高级教练机。(拖拽图片可查看大图)

  参考消息网11月16日报道美国海军学会网站近日发表了美海军格拉汉姆·斯卡布罗中校题为《解决美海军航空兵假想敌部队问题》的文章。文中称,军机寿命老化以及缺少现代航电设备一直是困扰美海军航空兵假想敌机队的“顽疾”,而近年来不断扩大规模的“民营军事公司”(又称“空中佣兵”)也无法完全解决美海航有关新训练中队的现实需求,特别是在假想敌国家的新型隐身战机不断投入服役、现实威胁越来越迫切的情况下,更换新型假想敌机势在必行。

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(参考消息网11月16日报道)美国海军学会网站(USNI)近日发表了美海军格拉汉姆·斯卡布罗中校题为《解决美海军航空兵假想敌部队问题》的文章。文中称,军机寿命老化以及缺少现代航电设备一直是困扰美海军航空兵假想敌机队的“顽疾”,而近年来不断扩大规模的“民营军事公司”(又称“空中佣兵”)也无法完全解决美海航有关新训练中队的现实需求,特别是在假想敌国家的新型隐身战机不断投入服役、现实威胁越来越迫切的情况下,更换新型假想敌机势在必行。

  文章称,目前担当美海航假想敌部队(又称“红军”)的人员大多是海军预备役(退役)飞行员,他们所使用的多是20世纪70年代就已服役的F/A-18A和F/A-18C“大黄蜂”战斗机,以及更古老一些(越战时期)的F-5N战斗机,同时少量装备着20世纪70年代服役的F-16N战斗机。而要让这些“老古董”保持最佳飞行状态,需要耗费大量的经费,还得不断升级配套航电系统。

据英国《战机》(Combat
Aircraft)军事杂志介绍,德国空军早在2014年,就与图中的加拿大“探索空中防务”(简称DADS)民间承包商签订了长达5年的防务合同,内容是在位于北海沿岸的德国维特蒙德县开设空中假想敌训练,由DADS派出的A-4N战机扮演“敌机”与德国空军现役的“台风”战机部队展开“1对1”或“2对2”的空中缠斗战训练。

■美海航假想敌机队过于陈旧

  文章指出,这些战机有很多都缺少诸如AESA(“有源相控阵”)雷达、数据链、“头盔瞄准具”(HMS)、“玻璃化座舱”以及“大离轴角”格斗导弹等现役战机使用的先进航电和武器系统。它们甚至连现代民航机必备的GPS卫星导航以及仪表着陆系统都没有。而之所以长期未能得到设备更新,主要是由于经费紧张,美海军通常会将大部分经费优先供给前线作战的主力机队。

德空军其实不是世界上第一支找民间公司当“陪练”的空军,此前美国海军航空兵就已聘请了一家名为“空中战术优势公司”(ATAC)的民间企业负责空中假想敌训练,不仅效果出众,且大幅降低了训练成本。而过去由空军现役精英飞行员组成的专门假想敌中队反倒因维护成本高昂,逐渐被打入冷宫。例如2014年9月26日,因经费经张,美空军宣布在内利斯空军基地解散历史悠久的第65假想敌中队。

澳门新葡亰平台网址大全,文章称,目前担当美海航假想敌部队(又称“红军”)的人员大多是海军预备役(退役)飞行员,他们所使用的多是20世纪70年代就已服役的F/A-18A和F/A-18C“大黄蜂”(Hornet)战斗机,以及更古老一些(越战时期)的F-5N战斗机,同时少量装备着20世纪70年代服役的F-16N战斗机。而要让这些“老古董”保持最佳飞行状态,需要耗费大量的经费,还得不断升级配套航电系统。文章指出,这些战机有很多都缺少诸如AESA(“有源相控阵”)雷达、数据链、“头盔瞄准具”(HMS)、“玻璃化座舱”以及“大离轴角”格斗导弹等现役战机使用的先进航电和武器系统。它们甚至连现代民航机必备的GPS卫星导航以及仪表着陆系统都没有。而之所以长期未能得到设备更新,主要是由于经费紧张,美海军通常会将大部分经费优先供给前线作战的主力机队。

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■“空中佣兵”加入 治标不治本

美国海空军拥有世界一流的战机和飞行员,然而却经常在空战训练中被一家小公司的飞行员,驾驶着老旧战机,打得灰头土脸,而且还让美军欲罢不能,20年持续花钱找“虐”。

文章称,此前解决这一问题的措施是与“民营军事公司”合作,例如美海军已与一家名为“空中战术优势公司”(ATAC)的民营军事公司有着长达15年的合作关系,其他类似公司还包括“兆肯国际”(Draken
International)军事公司等。这些公司通常都拥有自己的假想敌机队,例如ATAC公司的机队就包括英制“猎人”(Hunter)战斗机、F-21“幼狮”(Kfir)战斗机和L-29“海豚”(Delfín)高级教练机等,尽管聘请“空中佣兵”作为假想敌,美海航可以节省相关维护费用,但这些战机的性能水平实际上与海军自用的F/A-18A和F-5相差无几,同样缺乏先进的航电系统和3代、4代先进战机才具备的空战性能。

在2013年的一次指挥与控制演习中。机载战术优势公司(ATAC)的一架“幼狮”和两架“猎人”飞机正在加利福尼亚州圣克莱门特岛上空执行“红方空军”任务。

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导读:美国《空军》杂志2014年第6期刊登了沃尔特• J•博伊恩的文章:Enemies
for
Hire。文章主要介绍了美国空军在演习中聘请私营公司来扮演“红方空军”,从而提高空战训练效果。除了成本方面的考虑,更重要的是美国空军在真正的空战中遇到的不会是其本身所装备的飞机,所以要与不同种类的机型进行对抗训练。文章编译如下:

有时候,最好的“红方空军”来自私营企业。

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捷克产L-39信天翁教练机

目前“红色天空”项目的执行者包括以下两家公司:Draken国际公司和德事隆公司创立的机载战术优势公司(ATAC)。其中Draken国际公司拥有78架固定翼飞机,机型包含A-4天鹰轻型攻击机、米格-21战斗机、MB-339、L-39和L-159教练机。而机载战术优势公司则是本文开头“幼狮”战斗机的买家,拥有“幼狮”战斗机、霍克猎人战斗机和L-39教练机。而驾驶这些飞机的,通常是这些公司从美军战斗机部队高薪挖墙脚而来的顶尖飞行员,通常是拥有2000以上飞行小时的中队长或更高级军官,常常将他们美军中的后辈打的鬼哭狼嚎、叫苦不迭。

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ATAC,组建于1994年,是目前世界上最大的空战训练民间承包商,在过去的20多年中,为美国海军、空军、陆战队、陆军的飞行员们,以及海军的作战舰艇,提供了对空格斗、空对海打击、海对空防御、舰员防空训练、FAC空中管制员训练提供最真实的“陪练”角色。

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公司的来头可不简单,创始人兼首席执行官是美国空军退役军官,在“沙漠风暴”和“沙漠盾牌”行动执行了270小时的战斗飞行任务。公司总裁是空军退役上校,在空军和空中国民警卫队服役24年,飞行4000小时,曾是美国空军武器学校的F-15战斗机教员,空中国民警卫队125战斗机联队指挥官。而公司COO则是海军服役28年的老飞行员,超过5000小时飞行数,5次航母舰载机部署,700多次航母起降,太平洋战斗机联队准将指挥官。

老板们不简单,公司的飞行员们也都有两把刷子,都是来自美国空军、海军和陆战队的优秀退役飞行员,平均飞行小时超过3000小时,超过75%的ATAC飞行员是空军武器学校或海军TOP
GUN的毕业生!

TOP
GUN你们看过阿汤哥的电影《壮志凌云》都知道的,美国海军舰载机飞行员尖子的培训学校!

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这家公司目前在美国本土、夏威夷、太平洋等地区拥有5个永久飞行基地,累计为军方提供了42000小时的战斗飞行支持,也是世界上唯一一个得到美国海军精锐战斗机武器学校TOP
GUN认可的民间公司,同时也是世界上第一个为美国空军F-22“猛禽”战斗机提供陪练的民间公司。

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他们的课程除了日常的普通战术训练“陪练”,也参加一些著名的大型军事演习,客串“假想敌”,如著名的美国空军“红旗军演”、美国海军RIMPAC环太平洋军演和欧洲的JTAC联合空中管制员培训,目前已经成为全球军事客户和合作伙伴寻求民间“陪练”服务的业界标准。

有趣的是,这家公司的飞行员都很牛,驾驶的战斗机却都是二手货:

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如以色列的F-21“幼师”战斗机,1973年首飞算是二代机了,其实是通用电气J79发动机+法国达索“幻影”III/5机身+以色列航电的机型,曾在以色列空军服役。被ATAC买来作为主力空战陪练战机。

“幼狮”战斗机是以色列IAI公司生产、在法国“幻影5”战斗机基础上改进而来的一款轻型战斗机,目前正在进行中的法国巴黎航展上,美国的私营公司将向以色列购买一批该型战斗机,用来在“红色天空”项目中扮演美国海空军航空兵部队的假想敌,通过类似的机动性能来模拟特定机型的战术和机动动作,用以提升美军战斗机飞行员的空中格斗水平。

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以色列“幼狮”战斗机

英国的MK
58猎人战斗机,1950年代的一种空中优势战斗机,相当于爷爷辈一代机了,却有很好的操控性能,在曾作为英国空军主力战机生产近2000架,是很好的战斗机和对地攻击机陪练机型。

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而捷克的L-39教练机,1969年首飞,是捷克生产的一种优秀的教练机/轻型攻击机,曾经在苏联和华约国家广泛服役。

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以前还曾有过美制A-4“天鹰”战斗机,也就是电影《壮志凌云》里把F-14“雄猫”打得找不到北的那种轻型战斗机,现在已经淘汰了。

ATAC对这些老旧二手飞机都进行了改造,跟美国海军航空兵司令部NAVAIR,以色列航空航天工业公司,马丁贝克弹射座椅等伙伴合作,试图提供世界上最安全、最可靠的民间空战训练服务。迄今安全训练无事故。

为何美军要找他们呢?无非是这个民间的“陪练”,比动用军方自己的现役战斗机和现役飞行员更加便宜,在全球军费紧缩的年代,ATAC的培训项目能够为军方节省数亿美元的训练成本,同时节约军方一线飞机的使用寿命。

群山空军基地第8作战大队指挥官彼得•M•比洛多上校赞扬了ATAC给蓝方空军制造的专业威胁。

ATAC提供的服务在训练和战备成本上节约了几百亿美元。一个不太明显的好处是延长了前线飞机的寿命。例如,据该公司称,在过去20年中,美国海军通过在特定的训练情况下使用ATAC的飞机代替F/A-18“大黄蜂”而节省了几亿美元。

在19000个架次中,通过使用ATAC的飞机,每个飞行小时可以节省16000美元。更为重要的是,它节省了130年的机身寿命——假定“大黄蜂”因此要每年飞行230个小时的话。

当然,一些更高级别的科目,如中距空战等,就不是这些二手飞机能解决的了,还是需要军方自己的“假想敌部队”来陪练。

当然在一些简单的的空中格斗等场合,ATAC公司的飞行员们,还是经常“虐”美国海空军飞行员们的,这样才有合同啊!

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“红色天空”项目其实与大名鼎鼎的美军“红旗军演”和“入侵者”假想敌部队有关。“红旗军演”起始于越南战争时期,鉴于越南战场上空美军飞行员极高的战损率,一群刚刚从战场回到美国本土的精英飞行员发起了“红旗军演”,这些空战老鸟们组成了“入侵者”部队,驾驶着机动灵活的轻型战斗机,模拟着越南的米格机,对从未上过战场的菜鸟发起泼辣大胆的进攻,让他们提前经历真正的空中格斗。参加过“红旗军演”后再进入战场的飞行员,纷纷表示空中格斗不过如此,跟之前的训练简直一模一样,战场上空的战损率陡然降低,而“红旗军演”和“入侵者”部队也从此名声在外,一直持续发展至今,成为当今世界最顶尖的模拟空战演习。

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美军“入侵者”中队的F-15和F-16战机,模拟俄罗斯、东南亚和南美洲国家空军涂装

但是2014年9月,随着奥巴马政府大幅削减美军军费,驻扎内利斯空军基地的美国空军第65“入侵者”假想敌中队被解散,使得配合美军战斗机部队的“陪练”严重不足,无奈之下美军只能求助私营企业,于是几家私营公司开始担负起之前假想敌中队的职责,使用自己的机队与美国空军战斗机进行各类训练,这就是代号“红色天空”项目的由来。

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第65“入侵者”中队的F-15战斗机

在今年初,美国航空爱好者还在著名的内华达州美军“51区”基地(高度保密的基地,传说里面藏匿着美军收集的外星人和飞碟)附近空域,目击到了与美军F-16战斗机进行格斗空战训练的、属于美国私营公司的苏-27P战斗机,标志着美国私营防务承包商的装备已经能与军方的“入侵者”中队媲美,毕竟军方还只是用F-15来模拟苏-27,而私营公司则是直接开上了货真价实的苏-27!

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“51区”上空现身的苏-27

苏-27在美军训练中的出现,也对仍在使用大批苏-27系列飞机的国家构成了威胁,特别是装备着至少300架苏-27系列飞机的中国和俄罗斯,应该引起足够的重视。

想知道:为什么飞机被导弹瞄准后会响警报?战斗机一直向上飞,
达到高度极限了,
会发生什么事情?战斗机空中格斗大法!一招制敌,全动图!战斗机在雨中飞行时,发动机会不会因进水而空中停车?战斗机倒飞的时候为什么没有掉下来?战斗机飞一小时30万?扯淡!辽宁舰开一小时才4万元!美国为什么准备出口F-35战斗机,却不允许出口F-22战斗机呢?
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