澳门新葡亰平台官网我国首艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙2”号今交付使用

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行测常识判断考点范围很广,一般包括政治、法律、经济、人文、地理、科技、生活等方面,需要小伙伴们长时间不间断的积累。今天国家公务员考试网给大家带来的是雪龙2号极地考察船相关常识介绍,备考2020年国家公务员考试多积累肯定没错!  雪龙2号极地考察船  雪龙2号极地考察船(H2560)是中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船,是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船。它能够在1.5米厚冰环境中连续破冰航行,交付使用后将填补我国在极地科考重大装备领域的空白。  2017年9月26日,雪龙2号极地考察船开始连续建造。2018年9月10日,雪龙2号极地考察船下水,标志着我国极地考察现场保障和支撑能力取得新的突破。2019年,中国极地研究中心将完成雪龙2号的建造,并开始进行南北极试航。  2019年5月31日开启为期预计15天的船舶航行试验航程,主要航行范围为东海海域。  2019年7月11日,雪龙2号极地科学考察破冰船正式交付使用。    【船只介绍】  雪龙2号极地考察船被分解为114个分段分别建造,然后合成11个大分段,最终合拢拼装。为了最大程度地提高效率,项目采用资源管理系统,对项目预算、采购程序、合同管理、经费使用等进行全方位管控,特别是采用电脑建模方式,先根据基本设计图纸完成全船建模,然后根据详细设计进行修改,尽量提前解决连续建造阶段可能遇到的各种工艺问题,减少浪费和返工,建造速度大大加快。  【建造过程】  2016年年底,新建极地破冰船在江南造船(集团)举行开工点火仪式。  2017年9月26日,该船开始连续建造。  2018年9月10日,雪龙2号极地考察船下水,标志着我国极地考察现场保障和支撑能力取得新突破。  2019年交付使用,2019年7月驶往北冰洋,执行我国北极科考任务。  【船只特点】  一是符合国际最新规范。吴刚告诉解放日报·上观新闻记者,2013年,他在伦敦参加会议时,预感到新的国际极地规则将出台。在率队设计雪龙2时,他们将这些规则作为设计准则,使其成为全球第一艘符合国际最新规则的极地科考船。  二是安全性高,通过结构设计,具有很强的防寒能力,也很环保。  三是破冰能力强,达到PC3级,能在1.5米厚度冰、0.2米厚度雪的海况下,以2—3节航速连续破冰行驶。而且,它采用双向破冰设计。在遇到很难拱的冰脊时,船体可以转动180度,让船尾变成船头。尾部的螺旋桨能在海面下削冰,把10多米高的冰脊掏空,从而突出重围。  四是智能化,拥有智能机舱,便于飞机在甲板上起降;能通过传感器等设备进行船体全寿命监测,如与冰面刮擦后,能自动预警。  【船只功能】  雪龙2号船是一艘满足无限航区要求、具备全球航行能力,能够在极区大洋安全航行的具备国际先进水平的极地科学考察破冰船。该船可实现极区原地360度自由转动,并可突破极区20米当年冰冰脊,船舶机动能力大幅提升。    【航行试验】  2019年5月31日,雪龙2号极地科学考察破冰船开启船舶航行试验。本次雪龙2号试航预计15天,主要航行范围为东海海域。其间雪龙2号项目组将根据《极地科学考察破冰船航行试验大纲》,针对全船46个系统,约200台套的设备开展全面的功能性试验。电力推进系统、动力定位系统、振动噪声、水下辐射噪声和智能系统等8个项目是极地科学考察破冰船不同于一般船舶的核心项目,本次试航将进行专项试验考核。  2019年7月11日,雪龙2号极地科学考察破冰船在上海正式交付中国极地研究中心使用。雪龙2号交付以后会进行科考试航,验证科考设备安装后的性能。科考试航结束以后执行中国第36次南极考察。  【我国极地考察船的发展】  向阳红10号,1984年,中国首次开展南极考察使用向阳红10号,这是一艘满载排水量为1.3万吨的普通船只,无破冰能力。  极地号,1986年,中国南极考察开始使用极地号科学考察船,这艘船原系芬兰劳马船厂建造的一艘具有1A级抗冰能力的货船,中国购进后改装成南极科学考察船,在完成了6个南极航次考察任务后,于1994年退役。  中国的雪龙号极地考察船,该船耐寒,技术性能先进,属国际领先水平,也是中国进行南北极海域科学考察的唯一的一艘功能齐全的破冰船。于1993年购自乌克兰,全长167米、满载排水2.1万吨,配备了现代化的航行、定位和导航系统,具备以1.5节航速连续破冰1.1米(含0.2米厚的雪)的能力,可搭乘科考队员120人,主要承担了南极考察站物资补给运输、科考队员的交替和南北极大洋调查等三大任务。  雪龙2号,2018年9月10日下水,标志着我国极地考察现场保障和支撑能力取得新的突破,它采用分段建设,全船分解为114个分段来进行建造,通过先分段建造然后拼装合成全船。雪龙2号长度为122.5米,宽度为22.3米,吃水深度7.85米,吃水排水量13990米,续航力20000海里。雪龙二号采用了世界先进的双向破冰能力设计,船首和船尾均可进行破冰,船首可以在2至3节航速连续破除1.5米厚的冰层,破冰能力达到了第3档,满足全球无限航区航行需求。随着2019年雪龙二号的加入,将来我国的极地科考将会呈现双龙争霸的局面。  综合百度百科整理。  刷题训练  1、7月11日,我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船——()交付,它具备全球航行能力,能在极地冰区海洋开展物理海洋、海洋化学、生物多样性调查等科学考察。  A.蛟龙2号  B.银龙2号  C.雪龙2号  D.飞龙2号  【解析】C。7月11日,我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船——雪龙2号交付。雪龙2号具备全球航行能力,能在极地冰区海洋开展物理海洋、海洋化学、生物多样性调查等科学考察。

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2018年9月10日当日,命名为“雪龙2”号的我国首艘自主建造极地科学考察破冰船在上海下水,这意味着我国极地考察现场保障和支撑能力取得新突破。图为9月10日拍摄的我国首艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号。(新华社记者
刘诗平 摄)

“雪龙2”号极地科学考察破冰船 陆雪苑 摄

■核心阅读:从2016年12月20日完成第一块钢材点火切割,到2018年9月10日正式下水,首艘“中国造”极地科学考察破冰船“雪龙2”号的问世,不仅意味着“双龙探极”格局的进一步形成,也标志着我国极地科考取得新的突破。承续极地求索的使命担当、承载兴海强国的光荣梦想,中国“雪龙”必将劈波斩浪,破冰前行。9月10日,我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船在上海下水,并正式命名为“雪龙2”号,这标志着我国极地考察现场保障和支撑能力取得新突破。

人民网上海7月11日电
7月11日,我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船——“雪龙2”号在上海顺利交付。这标志着我国极地考察现场保障和支撑能力取得了新的突破。

■双向破冰设计,有利于拓展科考范围

人民网记者今日走进江南造船厂,登上“雪龙2”号进行实地探访。

双向破冰,是“雪龙2”号的最大亮点。我国极地科考主要选择在南北极海冰最少的夏季开展,但即便如此,部分极地海域仍常年冰封。我国现役极地考察船“雪龙”号破冰能力有限,已无法满足极地科考需求。

彩旗迎风飘扬,
红色的船体和白色的船舱颜色分明,“雪龙2”号静静地停泊在码头边。“雪龙2”号船长122.5米,型宽22.32米,设计吃水7.85米,设计排水量13996吨,航速12—15节,续航力2万海里,自持力60天,能以2—3节的航速在冰厚1.5米+雪厚0.2米的条件下连续破冰航行。

“‘雪龙2’号采用国际先进的船艏船艉双向破冰船型设计,能以2节至3节的航速在冰厚1.5米+雪厚0.2米的环境中连续破冰航行,并具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力,可实现极区海洋原地360度自由转向,可突破极区20米当年冰冰脊,船舶机动能力大幅提升。”自然资源部中国极地研究中心极地海洋学研究室主任、破冰船建设工程部科考系统负责人何剑锋说。

据“雪龙2”号总设计师吴刚介绍,它是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船,具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力,可实现极区原地360°自由转动。双向破冰均具有以2~3节船速连续破1.5米冰加0.2米积雪的能力,艉部破冰能实现在20米当年冰冰脊加20厘米雪层不被卡住,可实现无限航区包括极区航行和作业。

所谓双向破冰,是指船艏和船艉均可破冰。一般的破冰船是由船艏向前破冰,可一旦遇到较厚的冰脊需要转向时,容易被冰脊卡住而难以突破。但“雪龙2”号却不怕,因为它可以利用船艉来“啃这块硬骨头”。船艉的两个大型吊舱推进器,能够实现360度自由转动,形成很强的冰层切削力,因此在多冰脊的海域,就可以让船艉来进行破冰。船艉螺旋桨在海面下削冰并形成抽吸作用,可以把20米厚的当年冰冰脊一点点“掏空”。“船既能往前也能往后开,还能原地转圈,新船驾驶室设计为360度视野,这种机动性和灵活性使船更能适应极地冰区环境。”何剑锋说。

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这种破冰能力的突破将直接带来极地科考作业模式的改变。首先将延长科考作业的时间窗口。目前国际上绝大多数基于考察船的极地科考工作是在极地的11月到次年3月之间进行,“雪龙2”号拥有更强的破冰能力和抗寒能力,就可以更早进入极地,更晚离开。其次将扩大科考作业的范围,科学家可以选择在以前无法设立站位的位置布放仪器,开展更充分的调查和研究。

陆雪苑摄

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“雪龙2”号船长122.5米,型宽22.32米,设计吃水7.85米,设计排水量13996吨,航速12—15节,续航力2万海里,自持力60天,能以2—3节的航速在冰厚1.5米+雪厚0.2米的条件下连续破冰航行。

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陆雪苑摄

“雪龙2”号具备全球航行能力,能满足无限航区要求,在极区大洋安全航行。该船融合了国际新一代考察船的技术、功能需求和绿色环保理念,采用国际先进的船艏船艉双向破冰船型设计,具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力,可实现极区原地360°自由转动,并突破极区20米当年冰冰脊。

“雪龙2”号作为科考破冰船,装备有国际先进的海洋调查和观测设备,能实现科考系统的高度集成和自洽,在极地冰区海洋开展物理海洋、海洋化学、生物多样性调查等科学考察,进而成为我国开展极地海洋环境调查和科学研究的重要基础平台。

记者来到位于船舯的作业月池车间,相关负责人介绍道,其顶部设有1台具回转和伸缩变幅功能的CTD/行车综合吊可以满足设备运转、舷外水文生物和CTD作业等需求。记者看到,车间内同时设有一个边长3.2米的方形月池及CTD收放系统,用于在完全冰区或恶劣海况下的科考作业。

这艘极地科考船交付后,将正式加入我国极地考察序列,开展船载科考设备调试等工作,计划今年下半年和“雪龙”号极地考察破冰船共同执行我国第36次南极考察任务。

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