歼-20首飞试飞员李刚:祖国选择了我们,我们就不能再选择别的-千龙网·中国首都网

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  飞行员,试飞员,一字之差,风险程度却不一样。对试飞的风险,有人这样形象比喻:如果说飞行员是在高速公路上开一辆定型的好车,试飞员就犹如在悬崖边上开一部新车;飞行员不允许半个车轮悬空,试飞员却要去试验有几个轮子悬空才可能坠落悬崖。一位位试飞员之所以能在试飞战线上不断取得突破,最根本的是靠牢记使命、为国奉献的高度政治觉悟。正是这种使命,让他们始终把国家和民族利益放在第一位,义无反顾地走上了充满风险的科研试飞岗位。

2018年11月6日,歼-20首飞试飞员李刚在记者见面会上。(新华社记者 刘芳
摄)(拖拽图片可查看大图)

2018年11月23日的《解放军报》刊登文章《空军功勋飞行人员金质荣誉奖章获得者、歼20首飞试飞员李刚飞国产新一代隐身战机的人》。

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(解放军报11月23日报道)第十二届中国航展上,以“新涂装、新编队、新姿态”惊艳亮相的歼-20四机编队,在天幕上留下一道道炫酷的银白色涡流。歼-20从上届航展双机编队1分多钟的“惊鸿一瞥”,到这届航展以四机编队进行了约8分钟的飞行展示,让国人欢欣鼓舞。

这篇文章首次公开了歼20战机首飞前后的故事!

  国之重器 以命铸之

隐身战机对一个国家空军有多重要?网上公布的一则新闻可以证明:数年前,美国空军曾组织F-15、F-16、F-18G,以及欧洲台风等战机与F-22进行空战对抗,F-22取得了绝对优势。当时,有中国军人不无艳羡地说:“真正的‘王者’,属于隐身战机。”
更有军事专家指出:“在世界空战史上,战机之间的代差往往致命。”

当飞机座舱盖关闭时,耳机里传来指挥员熟悉的指令。环顾四周,机务人员分布两侧,前方是彩旗招展的观礼台。这一刻终于来了。

  ■刘天明

作为歼-20的首飞试飞员,李刚是第一位将我国隐身战机飞上蓝天的人。这一飞,开启了中国空军的“20”时代,也宣告了“隐身时代”的到来。试飞员,是与技术人员一起,把蓝图和数据变成战机的人。一款新机从试飞到服役,要通过上千个试验项目,上万个状态点都要试飞员进行试飞。对试飞员来说,试飞即是战斗,未见硝烟,战斗已经打响。“国之重器,以命铸之。”这是李刚的信条,更是他20多年试飞生涯的真实写照。

2011年1月11日,我国新一代隐身战机歼20经过18分钟的空中飞行后平安落地。身为歼20首飞试飞员的李刚,驾驶飞机滑过观礼台并举起右手敬礼,在场的空军官兵、航空工业的科研人员,鼓掌欢呼、热情拥抱,那抹靓丽的黄色深深地印在每个人的心头。一旁的航空工业歼20总设计师杨伟,早已热泪盈眶。

  “新型战机都是试飞员用命飞出来的。”一位空军试飞员曾这样评价自己的职业。试飞员对一架新型战机列装有多重要?德国科学家奥托·李林塔尔说:“发明一架飞机算不了什么,制造一架飞机也没有什么了不起,而试验它才艰难无比。”
歼-10总设计师宋文骢院士说:“航空科学的每一次突破,都以试飞员技术突破为基础。”

■“歼-20包含太多‘第一’,试飞员不断超越才能创造更大价值”

这是足以载入中国航空史册的一天。经过长达几十年的奋力追赶,我国终于有了比肩世界先进水平的战机。事后,一位见证者回忆,那一刻刚好是1点11分。这是一种巧合,也是一种昭示,在歼20身上,包含太多第一。

  飞行员,试飞员,一字之差,风险程度却不一样。对试飞的风险,有人这样形象比喻:如果说飞行员是在高速公路上开一辆定型的好车,试飞员就犹如在悬崖边上开一部新车;飞行员不允许半个车轮悬空,试飞员却要去试验有几个轮子悬空才可能坠落悬崖。

2011年1月11日,我国新一代隐身战机经过18分钟的空中飞行后平安落地。身为歼-20首飞试飞员的李刚,驾驶飞机滑过观礼台并举起右手敬礼,在场的空军官兵、航空工业集团的科研人员,鼓掌欢呼、热情拥抱,那抹靓丽的黄色深深地印在每个人的心头。一旁的歼-20总设计师杨伟,早已热泪盈眶。这是足以载入中国航空史册的一天。经过长达几十年的奋力追赶,我国终于有了比肩世界先进水平的战机。事后,一位见证者回忆,那一刻刚好是1点11分。这是一种巧合,也是一种昭示,在歼-20身上,包含太多“第一”。

作为歼20的首飞试飞员,李刚是第一位将我国隐身战机飞上蓝天的人。这一飞,开启了中国空军的20时代,也宣告了隐身时代的到来。

  恩格斯说:“任何一门学科,如果能够用数字来描述,那么它才能说是科学的。”试飞中到底会遇到多少风险?数据最有说服力。统计显示,每型战机列装前,都要完成1500-4000架次的飞行试验。在“飞豹”战机定型试飞中,平均18分钟遇到一次险情。

“当飞机座舱盖关闭时,耳机里传来指挥员熟悉的指令。环顾四周,机务人员分布两侧,前方是彩旗招展的观礼台。这一刻终于来了。”
在李刚看来,这是他10多年试飞生涯中最浓重的一笔,无数个日夜的准备和攻关,梦想终于成真。完成首飞后,李刚立刻冷静下来,“作为试飞员,不断超越才能创造更大价值”

在李刚看来,这是他10多年试飞生涯中最浓重的一笔,无数个日夜的准备和攻关,梦想终于成真。完成首飞后,李刚立刻冷静下来,作为试飞员,不断超越才能创造更大价值

  飞天之路,是一条“血路”。上世纪80年代末,法国研制的4架“幻影”战斗机,在试飞中全部坠毁;美国仅在超音速飞机颤振和操稳试飞中,就摔掉了56架飞机,牺牲了72名优秀飞行员;60多年来,我军也有试飞员在苍穹试剑中血洒长空。

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对于试飞,李刚有着自己的理解,他常常对年轻战友说,试飞员不仅是飞行员,更是飞行的工程师,不仅需要高超的飞行技能,还要有丰富的知识储备和善于思考的习惯,从基础原理上去理解、思考每一个试飞科目和动作,真正做到融会贯通。

  李大钊曾说:“人生的目的,在发展自己生命,可是也有为发展生命必须牺牲的时候。”试飞员之所以在试飞中临危不惧、遇险无畏,敢于跳“刀尖上的舞蹈”,在“必须牺牲的时候”敢牺牲,是因为他们知道“国之重器,须以命铸之”,能否试飞成功,事关国家巨额财产,事关科研人员心血汗水,事关科技强军进程。

这种学习和思考,使李刚在歼20首飞的准备中受益良多。培训归来,李刚就带领首飞小组一头扎到试飞准备现场。整整6个多月的时间,他们天天和科研人员泡在一起,在模拟平台上一遍又一遍地试验飞机的操纵系统。

  有位哲人说过,平庸的人只有一条命,叫性命;优秀的人会有两条命,即性命和生命;卓越的人会有三条命,即性命、生命和使命。它们分别代表着生存、生活和责任。翻阅李中华、邹延龄、梁万俊等试飞英雄的事迹不难发现,“使命”是一个关键词。李中华说:“心里装着使命,试飞就有了更大力量。”邹延龄讲:“不把试飞当崇高使命,就会把试飞当负担。”梁万俊道:“我的幸福感,来自对心头使命的担当。”心无旁骛,精于本职,不忘初心,锐意进取,一位位英雄试飞员用行动诠释了崇高的使命感。

经过无数次的讨论、模拟、试验和调整,李刚和同事们发现并解决了飞机操纵系统设计上的缺陷,还提出了不少改进意见。

  历史上,履行任何一项伟大又神圣的使命,都不能缺少崇高的献身精神。一位位试飞员之所以能在试飞战线上不断取得突破,最根本的是靠牢记使命、为国奉献的高度政治觉悟。正是这种使命,让他们始终把国家和民族利益放在第一位,义无反顾地走上了充满风险的科研试飞岗位。

李刚的专业素养和工作态度,赢得了设计团队的信任。按照国际惯例,新机的试飞员手册都是由设计人员和试飞工程师编制的。总设计师决心改变惯例,由试飞员和科研人员一起编制试飞员手册。在半年多的时间里,李刚几乎天天泡在飞机里,熟悉歼20的每一个零件、每一个仪表和每一个设备的性能。每一个试飞科目和动作,他都反复琢磨,形成肌肉记忆,从理论到思维,从技术到身体,为歼20飞行做好充分准备。

  诗人这样说:“知识的确是天空中伟大的太阳,它那万道光芒投下了生命,投下了力量。”如果说以前的试飞员最需要“蓝天拼刺刀”的勇气,那么今天的试飞员还必须全程参与新型战机设计研制,成为“会飞的工程师”。在歼-10试飞过程中,李中华先后提出了10多项设计改进意见和建议。连飞机的驾驶杆模型,都是李中华和战友们用橡皮泥一点一点捏出来,再移植到生产工艺中。

  “欲与群枭比矫健,南天浩溟誓纵横。”正如一首歌中唱道:“英雄不过是为理想献身的凡人。谁的心中只要装着祖国,谁就会在平凡中显得超群……”

  空军“功勋飞行人员金质荣誉奖章”获得者、歼-20首飞试飞员李刚——

  飞国产新一代隐身战机的人

  ■解放军报记者 张天南 通讯员 杨春源 杨元超

  第十二届中国航展上,以“新涂装、新编队、新姿态”惊艳亮相的歼-20四机编队,在天幕上留下一道道炫酷的银白色涡流。歼-20从上届航展双机编队1分多钟的“惊鸿一瞥”,到这届航展以四机编队进行了约8分钟的飞行展示,让国人欢欣鼓舞。

  隐身战机对一个国家空军有多重要?网上公布一组数据足以证明:数年前,美国空军曾组织F-15、F-16、F-18G,以及欧洲台风战机等战机与F-22进行空战对抗,F-22取得了惊人的144:1的累计战绩。

  当时,有中国军人不无艳羡地说:“真正的‘王者’,属于隐身战机。”
更有军事专家指出:“在世界空战史上,战机之间的代差往往致命。”

  作为歼-20的首飞试飞员,李刚是第一位将我国隐身战机飞上蓝天的人。这一飞,开启了中国空军的“20”时代,也宣告了“隐身时代”的到来。

  试飞员,是与技术人员一起,把蓝图和数据变成战机的人。一款新机从试飞到服役,要通过上千个试验项目,上万个状态点都要试飞员进行试飞。对试飞员来说,试飞即是战斗,未见硝烟,战斗已经打响。

  “国之重器,以命铸之。”这是李刚的信条,更是他20多年试飞生涯的真实写照。

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