港媒:中国已开始筹建核动力破冰船 将为建造核动力航母提供经验-千龙网·中国首都网

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  兼具破冰、开辟极地航道、供电等功能的中国首艘核动力破冰综合保障船“浮出水面”,这是中国首次将核动力装置用于水面舰船。

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资料图:图为在2015年第十三届中国国际核工业展上亮相的浮动式小型核反应堆ACP100S,是中核集团在陆地小型核电站ACP100的基础上研制的。可为陆地和海上的用户供热、供电、供汽及进行海水淡化。其在设计上避免了放射性外泄,安全性高。

  中国核工业集团有限公司(下称中核集团)电子商务平台于6月23日披露的一则招标公告显示,上海中核浦原有限公司受中核海洋核动力发展有限公司的委托,就“核动力破冰综合保障船示范工程技术咨询与服务外委项目”进行公开招标。该项目将“基于成熟技术的基础上,制造我国首艘核动力破冰综合保障船,须具备破冰、开辟极地航道能力,同时兼顾供电、海上补给保障及救援等功能。”

资料图:图为美国智库全球安全组织(Globalsecurity.org)发布的一组中国航母两视图,从辽宁舰到被称为003型的核动力航母,推测了中国航母的未来发展走向。军事专家张召忠预测,未来20年之内中国航母的发展将呈现三个阶段,造三个批次的“姊妹舰”:第一批航母是“辽宁”舰和001A型航母,滑跃起飞模式,6-7万吨的排水量;第二批可能是两艘8万吨的常规航母,舰载机采用蒸汽弹射模式;第三批为两艘10万吨的航母,核动力和电磁弹射,一共六艘;而在此之后还要继续发展,再往后就要考虑辽宁舰个这批次航母的退役和接替问题。(拖拽图片可查看大图)

近日,中国核工业集团有限公司(以下简称中核集团)电子商务平台发布了“核动力破冰综合保障船示范工程技术咨询与服务外委项目”招标公告,该公告显示这一项目将在“成熟技术的基础上,制造我国首艘核动力破冰综合保障船”。这被外界广泛解读为给国产核动力航母的建造摸索经验。还有境外媒体富有想象力地将其与俄罗斯核反应堆联系起来。中国专家表示,如果建造国产核动力航母,肯定会使用国产核动力装置,能否利用核动力破冰船的技术,还要视情况而定。

  公告显示,上述项目资金来源已落实,已具备招标条件。招标范围包括:在核动力破冰综合保障船示范工程的立项、可研、设计、审评、取证、建造、调试等工作过程中,为招标人(即中核海洋核动力发展有限公司)提供船舶与核动力装置的设计验证、设计审查、技术咨询等多方面的技术支持,解决示范工程推进过程中的技术问题。服务期从合同生效后到示范工程核动力破冰综合保障船调试结束,交付使用方。

(参考消息网9月13日报道)澳门新葡亰平台官网,港媒称,中国的第一艘国产破冰船已经下水,这是朝着加强其在地球两极周边展开勘探和研究迈出的又一步。据香港《南华早报》网站9月12日报道,“雪龙2”号是由芬兰的阿克尔北极技术公司(ARRC)和中国船舶工业集团(CSSC)的一个研究所联合设计的,并于2016年在中国船舶工业集团所属上海江南造船厂开工建造。

核动力破冰船项目被多家境外媒体与中国未来核航母联系到一起。美国《大众机械》网站题为“中国正在规划核动力破冰船,此举可能是核动力航空母舰的前奏”的文章称,中国开始招标建设核动力破冰船,这是该国历史上第一艘核动力水面船舶。它将为核动力航母铺平道路,赋予解放军海军前所未有的活动范围。

  中国核动力平台研发已有近50年历史

这艘船的船头和船尾都装有强大的推进器,从而使之成为世界上唯一在前进和后退时都可以破冰的极地研究船只,其动力、速度和船上研究设备都在原先的“雪龙”号基础上进行了重大升级——“雪龙”号是1994年从乌克兰购买的,在2007年改装后又于2013年进行了升级。

报道称,中国在渤海北部拥有一批破冰船,但只有一艘极地破冰船,也就是“雪龙”号。第二艘常规动力破冰船正在建造中,而核动力破冰船加入后,将成为由3艘破冰船组成的破冰船队。报道称,旨在驱动中国破冰船的核动力装置也可以为未来的核航母提供动力。尽管中国拥有动力型核反应堆,但它们为中国的核潜艇提供动力,而且规模比较小。

  上海中核浦原有限公司和中核海洋核动力发展有限公司均为中核集团下属企业。其中,浦原公司的定位是中核集团统一的招投标与集中采购平台。中核海洋核动力发展有限公司则颇为年轻:2017年8月10日,中核集团旗下上市公司中国核能电力股份有限公司(中国核电,601985.SH)公告,拟与关联方浙江浙能电力股份有限公司及其他投资方上海国盛(集团)有限公司、江南造船(集团)有限责任公司、上海电气集团股份有限公司共同出资设立中核海洋核动力发展有限公司。中国核电出资5.1亿元,持股比例51%。

报道称,“雪龙2”号在10日下水之前,曾有消息称中国已经开始筹备建造核动力破冰船。今年6月,中国核工业集团宣布,它正在为建造一艘预计将搭载一组第三代小型化反应堆的极地补给舰寻找合作伙伴。报道称,研制核动力破冰船可能具有全球意义,通过其设计和建造,中国将获得制造大型核动力舰艇的知识和经验,这些知识和经验最终可以应用于建造终极超级战舰——核动力航母。

据韩国《韩民族新闻》28日报道,未来中国首艘核动力破冰船将广泛用于开拓北极航道、供应电力、海上补给、人道主义救援等领域。

  工商资料显示,中核海洋核动力发展有限公司于2017年8月15日在上海成立,经营范围包括海洋核动力装备开发等。

前苏联曾经历过类似的学习过程——在首次尝试建造核动力航母“乌里扬诺夫斯克”号之前,曾建造了9艘核动力破冰船。这项技术还能够用于漂浮核电站,世界上唯一的漂浮核电站“罗蒙诺索夫院士”号自今年4月以来一直在运行之中,它利用两个KLT-40破冰船式反应堆能发电70兆瓦,足以满足20万人的用电需求。

和美国媒体相比,香港《南华早报》的文章想象力更丰富。《南华早报》网站
27日发表题为“中国如何在俄罗斯的帮助下向核动力航母迈进”的文章称,第一艘中国制造的破冰船可能使用俄罗斯装备,利用北极航线测试船载核反应堆。报道称,军事专家预计北京将使用其首个自制核动力破冰船为未来的航母发展核反应堆,而中俄关系可能会有助于这一进程。

  值得注意的是,中核海洋核动力发展有限公司参股方中的江南造船(集团)有限责任公司,在极地科考破冰船领域的作业经验颇丰。该公司目前正在建造中国新一代万吨级极地科考破冰船。该船是中国首艘国产极地破冰船,计划于2019年年初交船,交付后将与“雪龙”号组成极地考察船队,极大提升中国在极地海洋区域的综合考察能力。1993年中国从乌克兰引进并改造“雪龙”号后,江南造船多次承担“雪龙”号的维修改造工作。

专家们说,对新型研究和补给船的研制主要受到了中国不断深化和扩大参与极地事务的推动。同济大学专门从事极地研究的王传兴教授说:“中国在北极和南极正在变得更加活跃,因而需要拥有与重要参与者地位相适应的相关能力。”在目前,科学研究、调查和收集第一手数据预料会成为主要目标,这是与其他极地强国一致的。他说,这种工作是未来的任何科学或环保计划、甚至是资源探测和商业开发的先决条件。报道称,中国在1月份发表了北极政策白皮书,呼吁在航道、气候变化、环境保护和资源开发等领域开展国际合作,以及制定具有法律约束力的国际渔业协定。王传兴说:“在起草北极和南极的国际条例和法律时,能够拥有发言权的依据应该是一个国家在这些地区的存在、研究及相关知识。”

港媒称,军事专家和业内人士认为,如果破冰船的核反应堆试验进展顺利,中国将在下一代航母上使用该技术。中国拥有潜艇使用的核反应堆技术,但不足以用于破冰船和航母这样的巨型船只。如果俄愿意将这些反应堆出售给中国,将是中国专家学习的好机会。

  其实,中国核动力平台的研发已有近50年历史,但民用核动力船舶建造尚无先例。据澎湃新闻了解,在海洋核动力领域,包括中核集团、中广核集团和国电投集团在内的涉核央企正与船舶央企展开广泛合作。

报道称,一旦在2019年上半年入役之后,“雪龙2”号将凭借船上满载大量的先进实验室和设备——其中包括两架舰载直升机——扩大中国极地科学使命的范围。它将能够以12至15节的速度航行2万海里,并维持船上90名船员和研究人员长达60天的生活。这艘排水量为1.4万吨的新船比排水量2.1万吨的“雪龙”号要小一些,这将使它能够以更大的灵活性穿过结冰海域的复杂航线。凭借其全向回转引擎和双向破冰装置,“雪龙2号”甚至可以在冰封的海面上原地转圈。

更为奇葩的是,《南华早报》和《韩民族新闻》的文章都称,目前在建的“雪龙2”号破冰船很可能搭载核反应堆。南华的文章称,“雪龙2”号预计将于2019年上半年开始首次南极科考。文章引用“专家”的话说,“雪龙2”号将足够大,可用于进行核反应堆测试。“使用破冰船作为中国未来核动力航母的浮动核反应堆测试平台是可能的,因为它非常庞大。‘雪龙2’号将重达3万吨。”

  早在2016年,国家发改委已正式复函,同意中核集团申报的海上浮动核电站ACP100S纳入能源创新“十三五”规划。ACP100S是中核集团完全自主研发、自主设计的小型海上反应堆型号,完全符合三代核电安全要求,可以满足为海上钻井平台、海岛开发、偏远地区等提供热电水的能源需求,以及海水淡化、核能制冷等多元化的发展需求。

韩媒引用不愿透露姓名消息人士的话称,未来建造的“雪龙2”号很可能搭载俄罗斯核反应堆。

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一位匿名中国军事专家对《环球时报》记者表示,境外媒体的报道有一些常识性错误。例如“雪龙2”号的排水量为1.5万吨,而非3万吨。另外,“雪龙2”号主体基本完成建造,在这种情况下,不可能再为其安装核反应堆作为动力装置。而另一熟悉极地科考的中国专家对《环球时报》记者表示,由于《南极条约》规定“南极无核”,因此如果未来想要“雪龙2”号参与南极科考,那它就不能是核动力的。

  2015年第十三届中国国际核工业展上亮相的浮动式小型核反应堆ACP100S。
环球网 资料图

上述中国军事专家强调,中国有能力为国产核动力破冰船研制动力装置,目前已有相当的技术积累。中核集团有成熟的小堆技术,包括ACP10S、ACP25S、ACP100S等不同功率的浮动式核电站堆型。在此基础上,完全可以开发满足核动力破冰船的反应堆。专家表示,如果中国打算自主建造核动力航母,作为航母最关键的核反应堆一定是自主建造的。核心技术是买不到的。如果中国打算先进口俄罗斯的核反应堆,然后在其基础上研发国产核动力装置,从进度上看可能会很慢。更重要的是,中国通过发展潜艇用核反应堆积累了不少经验,中国应有能力自主研发大型水面舰艇的核反应堆。

  “全球最强移动电源”海上浮动核电站

专家表示,核动力破冰船和核航母未必是一一对应的关系。苏联发展了很多核动力破冰船,但到解体时,也没建造出一艘核动力航母。而法国虽然没有核动力破冰船,照样建造了核动力航母。美国航母的核反应堆也并非来自破冰船。中国未来如果发展核动力航母,其动力装置是另起炉灶,还是借鉴现有潜艇用核反应堆或核动力破冰船的反应堆,还要根据具体情况确定,毕竟其设计要求存在很大不同。

  除破冰船之外,民用核动力船舶的另一个应用方向,是海上综合利用平台。随着对海洋经济的倚重,各国纷纷将目光投向海上浮动核电站,以此突破海上开发的能源供给瓶颈。

  国际上,被喻为“全球最强移动电源”的世界第一座浮动核电站——俄罗斯“罗蒙诺索夫院士”号(Akademik
Lomonosov)已于4月28日离开位于圣彼得堡的Baltiysky
Zavod造船厂,开始其通往该国最北部城市佩韦克(Pevek)的行程。将来,该浮动核电站将用于解决偏远的俄罗斯北部和远东地区的供电问题。

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  “罗蒙诺索夫院士”号 Rosatom官网 图

  “罗蒙诺索夫院士”号长140米、宽30米、高10米,排水量21500吨,能配备70名左右船员。这座“全球最强移动电源”配备有两座35MW(1MW=1000KW)的KLT-40S反应堆装置,这种反应堆与俄罗斯核动力破冰船的推进系统相类似。在额定运行模式下,“罗蒙诺索夫院士”号能产生高达70
MWe的电功率和50 Gcal /
h的热能。这足以满足一个10万人口城镇的能源所需。船上的海水淡化设备则可为居民提供每天24万立方米的淡水。

  海上浮动核电站的技术原理其实并不神秘,只是将原本建造在陆地上的核电站安装在船舶平台上。但是,由于陆地和海上条件差异很大,相关的技术要求不尽相同,海上浮动核电站的设计、建造和运行都面临特殊的技术难题。这种小型的、可移动式的海上核电站将陆上核电站的缩小版安装在船舶上,既可为偏远岛屿供应安全、有效的能源供给,也可为远洋作业的海上石油、天然气开采平台提供电力、热力和淡水资源,有用电需求时将电站拉过来,不需要便可用船将电站拉走。

  “罗蒙诺索夫院士”号专为北极和远东地区设计,其主要任务是为偏远的工业企业、港口城市以及海上油气平台提供电力。该浮动核电站计划于2019年11月投入试运行,届时取代比利比诺(Bilibino)核电站,成为世界上最北端的核电站。

  除了ACP100S,中核集团旗下的中国核动力研究设计院还开发了ACP10S、ACP25S等不同功率规模的浮动式反应堆,并可在此基础上进行单双堆组合,实现不同功率规模的浮动式核电站型号。

  中国核动力研究设计院多用途模块化小堆总设计师宋丹戎此前接受媒体采访时曾介绍,ACP100S的安全性与经济性并重。就海上应用这一特点,ACP100S结构紧凑、重量集中、重心低、抗倾斜,摇摆能力和抗冲能力强,反应堆相关的主设备均开展过抗冲击试验。设计时,充分考虑海上台风、海冰、雪载荷等对核动力装置的影响。反过来,反应堆也满足国标对放射性排放的要求。

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