C919大型客机主起落架关键锻件通过质量认证 全部实现国产化-千龙网·中国首都网

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C919“双脚”关键锻件国产化

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资料图:2017年5月4日,在中国商飞公司试飞中心祝桥基地机库内,工作人员对国产大型客机C919进行检查维护。(新华社记者
丁汀 摄)

澳门新葡亰平台网址大全,本报成都8月1日电
记者从中国第二重型机械集团公司获悉:由其所属的万航公司承担研制的C919大飞机主起外筒锻件近日通过中国商飞、德国利勃海尔集团技术和质量专家为期10天的联合现场审核,这标志着C919大飞机主起落架关键锻件全部实现国产化。

近日,国机集团所属中国第二重型机械集团有限公司承担的C919大飞机主起外筒锻件成功通过中国商飞、德国利勃海尔公司技术和质量专家为期10天的联合现场审核,标志着C919大飞机主起落架关键锻件全部实现国产化。

(人民日报成都8月1日电)记者从中国第二重型机械集团公司获悉:由其所属的万航公司承担研制

主起落架是飞机的关键部件,被称为飞机的“双脚”。去年C919大飞机成功首飞时,二重万航已实现5个关键锻件中的4个关键锻件国产化。主起外筒是C919大飞机上最大、最复杂的关键承力锻件,也是C919大飞机主起落架上最后一个未国产化的锻件。

C919大型客机,是中国首款按照最新国际适航标准,具有自主知识产权的干线民用飞机。2017年5月5日首飞成功。2018年7月12日,C919大型客机102架机从上海起飞,顺利完成首次空中远距离转场飞行。

的C919大飞机主起外筒锻件近日通过中国商飞、德国利勃海尔集团技术和质量专家为期10天的联合现场审核,这标志着C919大飞机主起落架关键锻件全部实现国产化。

今年5月,我国宝钢特钢有限公司研制生产的300M超高强度钢获得中国商飞、德国利勃海尔集团的认证。此次通过审核的主起落架外筒锻件就是以宝钢该新型钢材为毛坯加工研制而成。

主起落架是飞机的关键部件,被称为飞机的“双脚”。2010年,二重万航上马大飞机起落架等关键部件国产化项目。去年C919大飞机成功首飞时,二重万航已实现5个关键锻件中的4个关键锻件国产化。主起外筒是C919大飞机上最大、最复杂的关键承力锻件,也是C919大飞机主起落架上最后一个未国产化的锻件。

主起落架是飞机的关键部件,被称为飞机的“双脚”。去年C919大飞机成功首飞时,二重万航已实现5个关键锻件中的4个关键锻件国产化。主起外筒是C919大飞机上最大、最复杂的关键承力锻件,也是C919大飞机主起落架上最后一个未国产化的锻件。

因此,该产品的研制一直受到国防科工局、中国商飞等上级主管部门和客户的高度关注。研制之路曲折而漫长,但二重万航研制团队始终秉承着“锻造航空精品”的核心理念,经过6年如一日的不懈努力,终于取得阶段性成功。

今年5月,我国宝钢特钢有限公司研制生产的300M超高强度钢获得中国商飞、德国利勃海尔集团的认证。此次通过审核的主起落架外筒锻件就是以宝钢该新型钢材为毛坯加工研制而成。

本次试制成功,标志着C919大飞机主起落架关键锻件全部实现国产化,让大飞机拥有了中国造的强健“双脚”。未来,万航公司将以建设世界一流航空模锻件企业为目标,继续为实现我国大型航空模锻件的自主保障而不懈奋斗。

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